【鐵拳大衛軍事觀察第98期】

作為中航工業瀋陽飛機公司研製的第四代中型戰鬥機，殲-31也同時具備隱形戰機的所有特徵。它於2012年10月31日完成首飛測試，這意味著中國成為繼美國後第二個同時試飛兩種四代機的國家。網上曝光了殲-31模型的照片，可推測殲-31模型的機翼下方應該同時掛載了空地-88空地導彈、鷹擊-91國產超音速導彈和國產近距型空空導彈。據悉，殲31的定位系統與美國空軍F-35攻擊戰鬥機類似。但殲-31這系列的戰機面臨的核心問題仍然是發動機不足的問題，能解決發動機是關鍵。

殲-31發動機仍然是重中之重

與此同時，不僅有消息顯示殲31更換了發動機，而且624所與貴州航空發動機研究所（簡稱「貴發所」）均拿出了自己的全新中推方案。因此不少人認為殲31的性能在換髮後將有明顯提升。目前殲31採用了2台WS13型渦扇發動機，該發動機是俄制RD93發動機的仿製版，加力推力8500千克。相比俄制原版，WS13性能上沒有明顯提升，不僅導致替代「梟龍」的RD93發動機未果，而且貧弱的動力也無法滿足殲31這樣的第5代戰機的需要。

殲31需成全狀態第5代戰機才有市場

F35採用的F135型發動機與F22採用的F119-PW-100型發動機採用了基本類似的核心機。中國完全能以類似方式，在WS15的核心機基礎上，研發類似F135的發動機。

航空發動機由於零部件極多導致結構極其複雜，同時還要考慮燃油效率、耐用性和推力變化等複雜問題，所以研製難度還是遠超火箭發動機。作為世界上公認的技術水平高、核心技術門檻嚴格、整體結構複雜的工業產品，它得到一個稱號—現代工業「皇冠上的明珠」。

美國《國家關鍵技術計劃》曾將它描述為："它需要得到國家的充分保護並利用該領域的成果，需要長期數據和經驗的積累，以及國家大量的投資。"所以目前世界上能夠獨立研製先進航空發動機的國家只有美、俄、英、法、中國等極少數國家。目前，幾大航空強國正在努力探索新概念和新能源航空動力技術，從而提高航天發動機的技術水平。

如今包括中國在內的幾個國家已在高超聲速平台的衝壓組合發動機關鍵技術研究、系統集成與飛行驗證等方面取得顯著進展，並促進開發可水平起降、重複使用、快速全球到達、可進入臨近空間的空天飛行器，力爭儘快地邁入空天融合的新時代。這些新型航空動力技術將發展出更加豐富航空裝備的類型，以加快高超聲速飛行器、超長航時飛行器、空天往返飛行器和超微型無人機等一批新型裝備的誕生。

我國作為航天強國之一其實並不落後，當前航空發動機發展建設正迎來重大機遇，國家扶植、科技創新相結合，加大民間投入也是關鍵。對於殲31戰機而言，其誕生之初仍期望其成為一款類似「FC-1」那樣介於兩代戰機間的折中方案，主打無力裝備第5代戰機國家的市場。想要獲得更多的國際市場份額，還要在發動機上下功夫。

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